碳纤维材料在隧洞加固中优点十分突出，主要如下：
（1）可以任意裁剪，加固各种形状（圆形或复杂曲面）的结构。
（2）加固补强时不需要使用大型加固机具，工程，施工速度快1。
（3）耐腐蚀、抗渗、抗冲刷。
（4）碳纤维布糙率（0.007），低于混凝土表面糙率（0.014），在加固段可以增大流量系数，提高管道的过流能力。
（5）可有效封闭混凝土裂缝，从而延缓或消除裂缝的出现和扩展。
（6）加固后不改变原有断面的大小和形状。
（7）加固效果好，不需要进行后期维修，较为经济。
施工中需注意的问题
（1）粘帖碳纤维布时，必须驱除纤维丝内的空气，使碳纤维布表面平整。当出现空鼓且面积少于100cm2 时，采用针管注浆方法填实空鼓；空鼓面积超过100cm2 时，应切除后重新粘贴。
（2）碳纤维布粘贴时需搭接的，搭接长度应满足规范要求，一般应不小于10cm。
（3）粘贴碳纤维布时一定要根据碳纤维所起作用，选择正确的纤维方向。
（4）碳纤维布为导电材料，施工时应采取相应的有效保护措施。
（5）后续施工不得破1坏已经完成的碳纤维，不得靠近碳纤维焊接、烘烤。
碳纤维加固主要用于加固受拉、受剪、拉弯的钢筋混凝土构件，且理论和实践已越来越成熟，相应计算可依据《混凝土结构加固设计规范》国标50367-2013及《碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程》（CECS146:2003）。和传统加固相比，碳纤维布加固法确实具有明显的优势和良好的经济效益，在我国结构加固工程中越来越受到青睐，已得到了广泛的应用。
浙江万烁建筑技术有限公司，由一批长期从事建筑施工、结构加固、特种工程的工程技术人才和管理人员组成。
在粘贴碳纤维之前，需要先涂刷适宜厚度的结构胶，如果涂刷的结构胶的量太少的话，碳纤维材料和结构层表面会粘贴不紧密，而且也会影响到碳纤维材料后期的牢靠性和稳固性，从而影响到加固效果。若是涂刷的结构胶过量的话，则会造成浪费现象，故而为了避免浪费材料成本，同时也为了提升加固质量，在涂刷结构胶的时候，务必要注意涂刷的厚度。当碳纤维加固工程完工之后，这时不仅要做好加固质量的检测工作，其次也需要对碳纤维材料表面做好防护工作，从而能够延长碳纤维的使用寿命。
碳纤维加固材料使用方便，随取随用，且经济性更高，使用范围广泛，多种不同结构的建筑物均能使用该种加固方式。比如一些隧道使用其他的加固方式取得的终效果并不理想，但是使用碳纤维加固方式却能得到预期的效果，且加固的质量有所保障。
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