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（1）当简支梁桥的弯曲能力不足或主梁的挠度过大时，1好采用外部预应力，扩大截面和简单支撑等加固方法。 （2）个别主梁病情严重，其他主梁良好，可更换主梁。 （3）当承载能力不大时，可以用粘接钢板或纤维复合材料加固。 （4）当梁与板的水平连接不足时，可以通过加固梁，增加横向预应力或加强桥面的水平连接来加固。
（5）当主梁倾斜截面的抗剪切性不足时，可以用粘接钢板或纤维复合材料加固。 （6）当箱梁的刚度不足且发生严重的向下挠曲时，应采用外部预应力进行加固，或者可以通过改变系统方法加强。 （7）当箱梁的抗剪承载力不足时，可以通过增加截面，粘贴钢板，粘接纤维复合材料或增加垂直预应力来进行加固。 （8）当箱梁的抗弯能力不足时，可以通过外部预应力，粘贴钢板，粘接纤维复合材料或增加横截面来加强。 （9）箱梁顶部和底面可以通过粘贴钢板，固定纤维复合材料或由于承载能力不足而增加肋条来加强。 （10）当由于箱梁的局部压力不足导致齿板破1裂或箱梁部分破1裂时，增加切割或粘贴钢板的方法可用于加固。
桥梁加固是每一座桥梁都必须经历的一项工程。因为桥梁往往会因为各种因素而出现裂缝或者是不稳定的现象，如果说将桥梁整体毁掉，重新建设一座新的桥梁，将会是一个巨大且长久的工程，而且成本也会非常高昂。所以人们就想到了用桥梁加固的方法来对桥梁进行修复。
桥梁加固改造之前，必须对原结构系统全1面地进行承载力、使用性能德鉴定，对桥梁结构的各种病害、缺陷等实际状态进行客观准确地把握和评价，对病害成因进行科学全1面的分析与诊断。加固设计时的分析计算模式，桥梁加固工程，材料性能指标要尽可能地分析与诊断。加固设计时的分析计算模式、材料性能指标要尽可能地与世界情况符合，加固方案应充分考虑既有交通的干扰与影响，具备较强的可操作性，加固改造所选用的施工工艺、设备机具应与施工现场实际条件紧密结合，具有较好的可靠性。
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